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TEST KHE REVERSE

TEST KHE REVERSE

bmx matos
KHE a sorti un "freecoaster" pour le street, l'arme absolu pour être un rider dans le coup.



Ce moyeu est une variante du moyeu Geisha flat et street, un poil juste pour ceux qui arrachent en grind et autres tricks avec les pegs. La différence se situe au niveau de l'axe. KHE a remplacé le système d'axe en 3 parties par un bon axe en cromo d'un seul bloc.
Après un peu plus de 2 mois de riding, nous avons pu juger de la fiabilité de ce moyeu.
Déjà l'avantage important se situe au niveau du réglage du gap, c'est-à-dire la distance d'enclenchement du moyeu. Pour régler ceci, il faut ouvrir le moyeu complètement, mais nous en reparlerons un peu plus tard. Ce petit réglage permet d'ajuster le moyeu comme on veut. A noter que dans la prochaine version, il ne sera plus nécessaire de démonter le moyeu pour régler le gap.
Pour que ce moyeu soit totalement opérationnel, il faut un certain temps de rodage. Dès le début on entend un clac significatif quand on ré-enclenche le moyeu après avoir roulé en arrière. Ce bruit diminue avec le temps. Le truc important pour un bon fonctionnement, c'est le graissage. Il faut un maximum de graisse. Après le fait que le moyeu s'enclenche ou pas et due au fait de la position des pieds. La moindre pression enclenche le moyeu et les pédales se mettent à tourner.
Sinon au niveau pédalage, il est très agréable, pas besoin de tendre à mort la chaîne comme sur d'autres freecoasters.
Par contre le seul défaut est la solidité des roulements du driver. Il arrive que sur certains moyeux ce roulement casse très rapidement. Mais il est remplacé gratuitement par KHE dans le cadre de la garantie.
En conclusion, le Reverse est vraiment magique. Mais pour cela, il faut un très bon graissage, donc un entretien régulier et surtout ne pas forcer lors du montage démontage.
A noter que toutes les pièces détachées sont disponibles.

THT



Design : Bruce Crisman
Driver : 9 dents
Roulements : scéllés
Axe : CrMo creux, 14 mm, avec clé allen
Nombre de trous : 36 ou 48
Poids : 650 gr
Prix : entre 149 et 159 euros


MECANIQUE
Pour vous aider, voici le plan de montage du moyeu. Sachant que le démontage est sur le site KHE et c'est facilement compréhensible. C'est la même chose pour le Geisha et le Geisha street.

Tout d'abord voici de quoi est composé le moyeu (RSD) :
1 - Axe
2 - Driver
3 - Cone driver
4 - Roulement gauche
5 - Cache gauche
6 - Stopper driver
7 - Washers de réglage de gap
8 - Rondelle du driver
9 - Contre écrous
10 - Rondelle

Non visible : Le roulement droit (côté driver) et le corps du moyeu.





Phase 1
Mettre le stopper driver (6) sur l'axe (1), grand côté vers le centre de l'axe.





Phase 2
Mettre les washers de réglage (7) (non obligatoire). Plus on met de rondelle plus le gap sera petit (3 maximum).





Phase 3
Bien graisser et mettre le roulement gauche (4).





Phase 4
Mettre le cache gauche (5)





Phase 6
Mettre un contre écrou (9). Graisser l'axe et l'intérieur du cone driver (3).





Phase 7
Mettre le cone driver (3) sur l'axe. Graisser copieusement l'extérieur du cone driver.





Phase 8
Enfiler l'axe dans le corps du moyeu du côté où il n'y a pas de roulement.





Phase 9
Enfoncer l'ensemble à l'aide d'un maillet en plastique. Graisser légèrement l'extérieur du roulement pour plus de facilité.





Phase 10
Mettre le driver (2) en le vissant dans le sens des aiguilles d'une montre, après l'avoir graissé aussi copieusement.





Phase 11
Mettre la rondelle du driver (8).





Phase 12
Mettre le second contre écrou (9).




Phase 13
Remonte ta roue et va rouler !


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