Pour les non-connaisseurs, il est assez difficile de faire la différence entre le VTC ou Vélo Tout Chemin et le VTT ou Vélo Tout Terrain. Effectivement, tel qu’on l’entend, la frontière entre les notions de « Terrain » et « Chemin » n’apparaît pas clairement. À travers cet article, nous allons vous expliquer quelles sont les différences entre eux.
La première grande différence : l’utilisation
La plus grande différence entre les deux types de vélos cités ci-dessus se trouve dans l’utilisation. Le VTT ou Vélo Tout Terrain est utilisé pour les terrains accidentés.
Il est doté de cadre léger et agile afin de permettre à son utilisateur d’arpenter les chemins les plus escarpés. Vous n’avez qu’à visionner les vidéos de compétitions de VTT sur internet pour comprendre la vraie utilisation de ce type de vélo. Cependant, il peut très bien être utilisé sur les chemins dégagés, les routes, etc.
Le VTC ou Vélo Tout Chemin, en revanche, est fait pour des terrains plus ou moins plats. En réalité, il se trouve à mi-chemin entre les vélos de route et les VTT. Les vélos de route sont faits pour le bitume et les surfaces équivalentes. En revanche, les VTC sont capables d’emprunter en plus les chemins de terre, les chemins de sables, les routes de campagnes, etc.
Pour la balade, on vient généralement avec son VTC. Ce sont également ces derniers qu’on a équipés de moteurs électriques et qui sont devenus les VTC électriques, très à la mode en ce moment. Les VTC électrique reconditionné sont par exemple très recherchés.
Le VTC en détail
Le VTC recherche particulièrement le confort de son utilisateur. Ce qui fait de lui un vélo pour tout le monde. Très pratique et finalement très simple, on dit aussi de lui que c’est un vélo de tourisme.
Il est parfois équipé d’un porte-bagage et on peut emmener par exemple une petite sacoche qui peut contenir son casse-croûte pour ceux qui veulent aller loin. On peut également lui ajouter des garde-boues, de petits appareils électriques, etc.
Les pneus d’un VTC sont aussi conçus pour une meilleure adhérence sur différents types de terrains, y compris les chaussées mouillées et les routes boueuses.
Généralement, ils sont larges, pour une meilleure adhérence et une meilleure fiabilité. Ainsi, habituellement, ils sont de 28 pouces, une assez grande taille afin de permettre une plus grande solidité et plus de confort. Néanmoins, les rayons et la jante sont légers et ne sont pas adaptés à des terrains accidentés.
Le plus souvent, ce type de vélo est également équipé d’une fourche suspendue pour absorber les irrégularités de la route et donner un meilleur confort. Le cadre d’un VTC est en acier ou en aluminium. Généralement, des matériaux peu onéreux sont utilisés, contrairement aux VTT, plus exigeants. L’utilisateur se tient aussi droit sur ce genre de vélo. C’est pourquoi il est également adapté aux personnes âgées et aux personnes qui souffrent de problèmes de dos.
Le VTT en détail
Le VTT, en revanche, est un vélo pour sportifs, même amateurs. C’est un type de vélo qui introduit plusieurs notions comme l’agilité, la maniabilité, l’adhérence, sans oublier le confort sur des routes accidentées. L
e cadre est en acier, en aluminium, en carbone ou en titane, avec des géométries différentes. Il peut être dur, rigide, souple, etc. Ces différentes caractéristiques vont avoir une influence sur la maniabilité du vélo.
On distingue notamment trois types de VTT :
- Le VTT rigide, qui est assez proche du VTC à vrai dire. Il est stable et facile à conduire. Mais il ne convient pas vraiment aux pistes les plus extrêmes. Généralement, ce sont les moins chers des VTT.
- Le VTT semi-rigide, qui assure déjà un meilleur confort en hors-piste. Ce VTT se caractérise surtout par une fourche suspendue, équipée d’un système d’amortisseurs qui absorbe les irrégularités des chemins.
- Le VTT tout-suspendu, équipé à la fois d’une fourche suspendue et d’un amortisseur arrière. Ce type de VTT est capable d’absorber toutes les irrégularités des chemins et de vraiment rouler sur tous types de chemins. Cependant, ce dernier est onéreux du fait des nombreux systèmes sophistiqués qu’il embarque.
Contrairement aux idées reçues, les compétiteurs n’utilisent généralement pas le VTT tout suspendus. En effet, ce dernier est assez lourd, ce qui ne favorise pas la maniabilité, voire la stabilité sur les routes les plus accidentées.
D’ailleurs, le hors-piste se pratique souvent debout sur les pédales en se servant principalement de ses jambes pour amortir les irrégularités du chemin. L’utilisateur s’appuie plus sur son guidon que sur ses propres jambes, d’où l’importance des fourches suspendues.
Les roues d’un VTT varient entre 26 et 29 pouces. Mais les plus sportifs adoptent fréquemment des roues de 27,5 pouces, le plus adapté selon eux aux chemins accidentés. Mais c’est la raison pour laquelle les VTT ne font pas le poids face aux vélos de route, qui sont équipés de pneus plus larges, sur les pistes. Les roues sont également équipées de dessins plus élaborés pour un maximum d’adhérence.